Leyland/DAB 8-3-TL11/4:
Oprindelig ejer: Hovedstadsområdets Trafikselskab
Bus nr. 1660 - 1664 = 5 stk.
Afhændet af HT: 1992
Til: Linjebus, Hørsholm.

Bustype:
Midtmotor bybus.

Konstruktionssted:
Leyland, England (DAB Silkeborg, Danmark).

Mål og vægt:

Mål (l/b/h):	1.200/250/??? cm
Akselafstand:	575 cm
Bagoverhæng:	310 cm
Frontoverhæng:	275 cm
Vendediameter:	??? m
Egenvægt:	??? kg
Nyttelast:	??? kg
Totalvægt:	??? kg

Chassis data: 

Motortype:	vandkølet R6H dieselmotor
Fabrikat:	Leyland EO.6TL11
Motorvolumen:	11,1 liter
B/S:	??/?? mm
Ydelse:	245 HK/ 2.200 O/min.
Gearkassetype:	fuldautomatisk
Fabrikat:	ZF Ecomat 4HP500 4+1
Bagtøj:	???
Affjedring:	luftbælge m. hydrauliske støddæmpere på hver aksel
Bremsesystem:	Selvjusterende 2-kreds trykluft
Hjælpebremse:	hydraulisk retarder
Håndbremse:	trykluftbetjent fjederbremse
Dæk:	???R??
Topfart:	?? km/t
Brændstofforbrug:	?? km/liter
Tankkapacitet:	??? liter
:	-

Karrosseridata:
DAB, Silkeborg, Danmark

Andre ejere af bustypen:

:	?? stk.
:	?? stk.
:	?? stk.
:	?? stk.
:	?? stk.
:	?? stk.

Historie:
Midt i 1980-erne var tryk-accumulator hybridbusser højeste mode blandt buskon-struktører. Da også danske interesser stod på spil, ønskede HT at satse på udvikling af produktet. Anlægget med navnet "Petertransmission" - efter opfinderen Peter Buchwald - havde til formål at genanvende bremseenergien via et tryktanksystem til igangsættelse. "Operationen lykkedes - Patienten døde" - hedder en talemåde! Det samme kan siges om Petertransmissionen. Da man endelig havde overstået børnesygdommene, havde man også mistet interessen! Bus 1664 fik et særligt interiør på Leyland/DAB's foranledning - i såkaldt "Kryger-Design".