Færgerute og operatør:
Esbjerg - Harwich Parkeston Quai
Rederiet DFDS, København
Hjemsted: Esbjerg
Kaldesignal: OVOD

Hoveddata: 

Længde over alt:	140,65 m
Length p p:	m
Bredde:	20,53 m
Dybgang:	5,59 m
Bruttotonnage:	8.857 rt
Nettotonnage:	4.487 rt
TDW:	1.790 t

Lastekapacitet: 

Frihøjde hoveddæk:	m
Sporantal:	0
Sporlængde:	0 m
Fragtkapacitet:	t
Bil kapacitet:	ca. 180 biler

Passagerpladser m.m.:

1. kl. Spisesalon:	pl.
1. kl. Rygesalon:	pl.
2. kl. Salon:	pl.
Dækspladser:	pl.
	pl.
Antal kahytter:	?? stk.
køjepladser ialt:	390 pl.
Passagerpladser ialt:	462 pl.

Konstruktionsværft:
Cantieri Navali Tirreno e Riuniti Spa. Riva Trigosi, Genova, I (#277)

Byggeår:	1967
Køl lagt:	15-01-1966
Søsat:	25-04-1967
Prøvetur:	-
Leveret til ejer:	19-05-1967
Indsat:	02-06-1967
Ombygningsår:	1989
Sidste tur:	1996
Ophugget:	2004
Levetid:	37 år

Hoveddata (fortsat):

Hovedmaskineri: 2 x B&W 1050-VT2BF-110	14.000 HK
Max. hastighed:	knob
Servicefart:	21 knob
Max. passagerer:	462

Ramper/Porte: 

Bovportens bredde:	m
Agterportens bredde:	m

Andre navne/ejere: 

Winston Churchill:	1967-1996
Mayan Empress:	1996 -

Historie:
Leveret som M/S WINSTON CHURCHILL den 19. maj 1967 til Rederiet DFDS, Køben-havn
02-06-1967: Indsat på ruten Esbjerg - -Harwich.
1971: Passagerkapaciteten udvidet til 590 på Helsingør Værft.
04-06-1978: Indsat hovedsagelig på ruten Esbjerg - Newcastle, og i som-mersæsonen også Göteborg - New-castle.
1979: Afløserskib hvert år i maj på ruten Esbjerg - Harwich indtil 1983.
26-08-1979: Grundstødt ud for Vinga fyr på rejse Göteborg - Newcastle. Trukket fri af grunden og slæbt ind til Lindholmens Værft, Göteborg for inspektion. Senere repareret på Frederikshavn Værft A/S.
24-03-1980: Afgik fra Esbjerg til New-castle på første rejse efter reparatio-nen.
03-1980 - 09-1981: Indsat på ruten Esbjerg - Newcastle.
1980: Tillige indsat på ruten Göteborg - Newcastle i sommersæsonen.
1981: Tillige indsat på ruten Esbjerg - Thorshavn i sommersæsonen.
1982 - 1983 og 1985 - 1991: Hovedsa-gelig i sommersæsonen indsat på ruterne  Esbjerg - Newcastle/ Thorshavn.
16-06 - 17-08-1984: Indsat på ruten   København - Thorshavn.
25-07-1984: Anløb Esbjerg i stedet for København pga. motorproblemer.
08-1985: Udchartret til Haahr Bunker Oil A/S for en rejse Esbjerg - Vejle - København.
26-12-1985: Solgt til Mols-Linien A/S, Esbjerg.
30-12-1985: Overtaget af de nye ejere.
27-08-1986: Gensolgt til DFDS, Esbjerg.
01-09-1986: Overtaget af DFDS.
01-10-1986 - 01-1987: Beboelsesskib for flygtninge i København.
05-1987: Tre krydstogter Esbjerg - Vest-kysten af Norge/Nord Kap.
18-08 - 09-1987: Fire krydstogter Es-bjerg - Vestkysten af Norge/Nord Kap.
05 - 17-06-1988: Fire krydstogter Es-bjerg - Vestkysten af Norge/Nord Kap.
1988: Registreret i Dansk Internatio-nalt Skibsregister (DIS).
20-08 - 09-1988: Fire krydstogter Es-bjerg - Vestkysten af Norge/Nord Kap.
24 - 28-09-1988: Krydstogt Kiel - Visby - Stockholm - Rønne - Kiel.
28-09 - 03-10-1988: Krydstogt Kiel - Stettin - Warnemünde - Kiel.
06-01 - 28-03-1989: Ombygget i Rendsburg.
05 og 15-08 - 08-09-1989: Krydstogter Esbjerg - Vestkysten af Norge/Nord Kap.
10-09-1989: Afgik fra København for fire Baltic Cruises: Stockholm - Lenin-grad - Helsinki - Visby - Travemünde.
15-10-1989: Ankomst til Malmö. Chart-ret af den svenske regering som be-boelses skib for flygtninge.
05-05-1990: Returneret til DFDS.
11-05 - 12-06, 21-08 - 29-08-1990, 26-04 - 11-06 og 21-08 - 05-09-1991: Krydstog-ter Esbjerg - Vestkysten af Norge/ Nord Kap.
29-08 - 07-09-1990: Krydstogt Esbjerg - Hamburg - Plymouth - Dublin - Stor-noway - Invergordon - Leith - Esbjerg - Hamburg.
08 - 29-09-1990: Tre krydstogter   Tra-wemünde - København - Stockholm - Leningrad - Helsinki - Visby - Trawe-münde.
09-09 - 13-10-1990 og 07-09 - 05-10-1991: Krydstogter Travemünde - Gdy-nia - Stockholm - Helsinki - Leningrad - Tallinn - Visby - Travemünde.
1996: Under bunkring udbrød der brand i skibets hjælpemaskinrum, som bliver hårdt beskadiget. Efter diskussion med forsikringsselskabet, bliver parterne enige om, at udbyde skibet til slag i stedet for reparation.
08-07-1996: Solgt til Emerald Empress Holding Ltd. Kingstown, Saint Wins-tent. Omdøbt til MAYAN EMPRESS.
21-07-1996: Ankomst til Westcon Ship-yard, Vikebygd, Norge under bugse-ring for reparation.
1997: Efter en del reparationer på ski-bet, bliver rederiet erklæret konkurs, da der ikke bliver betalt for arbejder udført ombord.  
2002: Udbudt til salg efter alle retstvis-ter var klarlagt.
2002: Flyttet til Westcon Shipyard, Ôlen, Norge.
11-2003: Solgt til Weesham Shipping, Dubai.
19-12-2003: Afgik fra Ôlen-Skudefjord kl. 11.30 mod Indien.
2004: Solgt til Indiske ophuggere.
22-01-2004: Ankomst til Alang, Indien.