Færgerute(r) og operatør:
Helsingør - Helsingborg
Scandlines Danmark A/S, København
Hjemsted: Helsingør
Kaldesignal: OVIC2 - 90.0711.6

Hoveddata: 

Længde over alt:	111,20 m
Length p p:	102,80 m
Bredde:	28,20 m
Dybgang:	5,30 m
Bruttotonnage:	11.148 t
Nettotonnage:	3.344 t
Dwt:	3.060 t

Lastekapacitet: 

Frihøjde hoveddæk:	5,30/2,90 m
Frihøjde hængedæk:	2,10 m
Sporantal:	(3)*
Sporlængde:	(259,9 m)*
Lastbil kapacitet:	539 m
Bil kapacitet:	238 biler

Passagerpladser m.m.:

Central Café:	63 pl.
Restaurant:	236 pl.
Bar du Nord:	40 pl.
Truck stop Café:	24 pl.
Shopping Hall:	pl.
Dækspladser:	-
Passagerpladser ialt:	1.250 pl.

* - ikke længere I brug

Konstruktionsværft:
Langsten Slip & Båtbyggeri - N (#156)

Byggeår:	09-1991
Køl lagt:	07-09-1990
Søsat:	19-01-1991
Prøvetur:	-
Leveret til ejer:	10-10-1991
Indsat:	04-11-1991
Ombygningsår:	-
Sidste tur:	-
Ophugget:	-
Levetid:	-

Hoveddata (fortsat):

Hovedmaskineri: 4 x Wärtsilä/Vasa 6R32E	9.840 kW
Max. hastighed:	14,9 knob
Servicefart:	13,5 knob
Max. passagerer:	1.250

Ramper/Porte: 

Bovportens bredde:	11,80 m
Agterportens bredde:	11,80 m

Andre navne/ejere: 

Tycho Brahe:	1991 -
:	-

Historie:
Leveret som M/F TYCHO BRAHE den 10. oktober 1991 till DSB Rederi, Helsingør.
10-1991: Under prøveture med fær- gen viste der sig visse fejl og mangler i manøvredygtigheden.
30-10-1991: Endnu en "Tycho Brahes dag" for færgen. Landgangen i Hel- singør beskadiget.
03-11-1991: Kollideret med bølgebry- deren i Helsingborg. Der opstod hel- digvis kun små skader på færgen.
04-11-1991: Færgen døbt af HKH Dronning Margrethe II af Danmark - i Helsingør.
05-11-1991: Indsat i Scandlines trafik på ruten Helsingborg - Helsingør.
06-11-1991: Færgen afgik med 325 passagerer fra Helsingborg mod Hel- singør; men da hun nærmede sig færgeklappen i Helsingør holdt hun stadig en fart af ca. 8 knob og slog ind i klappen så hun kiledes fast. Porcelæn og glas fløj omkring på fartøjet. Passagererne kastedes også omkuld for de stod jo beredte til at gå i land og der blev slået storalarm i Helsingør. 55 personer blev bragt til sygehuse i nærheden. Ingen kom dog alvorligt til skade; men mange blev naturligvis chokerede.
17-12-1991: Færgen atter sat i trafik igen, men fik øgenavnet "Psycho Brahe" af visse personer.
1995: Registreret for DSB Rederi A/S, København (Hjemmehavn: Helsingør).
01-01-1998: Registreret for Scandlines A/S, Helsingør.
25-03-2007: Kortslutning i det elektriske systemet med "blackout" til følge. Færgen drev derfor omkring i havne- indløbet til Helsingborg indtil bugser- både fik hende ind til kaj. Taget ud af drift for reparation.
02-04-2007: Atter i trafik.