Færgerute(r) og operatør:
Korsør - Nyborg
Gedser - Grossenbrode Kai
Halsskov - Knudshoved
København - Malmø (afløserfærge)
Danske Statsbaner, København
Hjemsted: Korsør
Kaldesignal: OXUA - 50.9395.9

Hoveddata: 

Længde over alt:	110,41 m
Length p p:	- m
Bredde:	17,70 m
Dybgang:	4,00 m
Bruttotonnage:	3.046 rt
Nettotonnage:	1.315 rt
TDW:	938 t

Lastekapacitet: 

Frihøjde hoveddæk:	5,00 m
Sporantal:	3
Sporlængde:	256,80 m
antal jernbaneenheder:	ca. 30 gsv.
Bil kapacitet:	ca. 110 biler

Passagerpladser m.m.:

Restaurant:	pl.
Cafeteria:	pl.
Passagersalon:	pl.
Passagerpladser ialt.	1.500 pl.

Konstruktionsværft:
Helsingør Skibsværft, DK (#302)

Byggeår:	1951
Køl lagt:	-
Søsat:	24-11-1950
Prøvetur:	14-04-1951
Leveret til ejer:	17-04-1951
Indsat:	17-04-1951
Ombygningsår:	1953
Sidste tur:	?? 1982
Ophugget:	-
Levetid:	- år

Hoveddata (fortsat):

Hovedmaskineri: 2 x B&W 650-VF-90 6-Cyl.	5.450 HK
Max. hastighed:	17 knob
Servicefart:	16½ knob
Max. passagerer:	1.500

Ramper/Porte: 

Bovportens bredde:	m
Agterportens bredde:	m

Andre navne/ejere: 

Dronning Ingrid:	1948-1982
Sjælland:	1982-2002
Selandia:	2002-2004
Princess Selandia:	2004 -

Historie:
27-12-1948: Kontraheret af DSB.
Leveret som M/F DRONNING INGRID den 17. april 1951 till DSB, Korsør, Danmark.
17-04-1951:  Indsat på storebælts- ruten mellem Korsør og Nyborg.
1953:  Ombygget på Helsingør Skibsværft, så den også kunne indsættes på overfarten mellem Gedser - Grossenbrode Kai. Forskibet blev bygget højere og lukket, og i agterstavnen bliver der indsat en bred hækport, så der også kunne rangeres tog og biler ind og ud over agterenden, hvilket var nødvendigt i Grossenbrode. I de følgende år sejlede færgen både på Østersøen og Storebælt, og efter åbningen af biloverfarten mellem Halsskov og Knudshoved (1957) benyttedes færgen også der.
06-08-1979:  Da navnet "Dronning Ingrid" skulle anvendes til den første af de store nye IC færger blev færgen omdøbt til SJÆLLAND.
1982:   Indsat mellem Malmö og København, derefter oplagt i Halsskov.  
01-11-1984:  Slæbtes til kajplads 114 i Københavns Havn. Udlejet til Danmarks Radio som studie for optagelse af ungdomsprogrammer med titlen "Kajplads 114".
10-01-1986: Tilbageleveret til DSB, slæbtes senere til Helsingør for videre oplægning.
1988:  Dokket og istandsat på Helsingør Skibsværft.
05-1988:  Atter bugseret til kajplads 114 i København.
15-06-1988:  Åbnet som museums- og restaurationsfærge. Anvendt af DSB restauranter - senere Scandlines - som teater- og restaurationsskib
04-2002:  Scandlines ønskede ikke længere at drive skibet, som afhændeds til Eagle Chartering of Gibraltar. Omdøbt SELANDIA og slæbtes fra København 02-05 med kurs mod Tilbury Docks, England. Færgen tænkt anvendt som restaurations- og underholdningsskib langs kaj i Chatham; men når aldrig frem.
2004:  Færgen bugseres til Buccleuch Dock i Barrow-in-Furness, hvor den nu igen anvendes som restaurations- og underholdningsskib. Omdøbt til PRINCESS SELANDIA.